我國目前收集廢鉛酸蓄電池的實際情況來說，離國家所規定的鉛酸蓄電池收集的回收率還有很大距離。
國內廢鉛酸蓄電池回收主要有兩個渠道為主：一是2016年《試點》以來參加試點省份對廢鉛蓄電池《收集許可證》的發放，通過近4年的《試點》摸索，各省已經有了自己一套健全的回收網絡體系，合法回收數量也逐年規范和增長。二是無證個體戶收購站占據回收大部分市場，這些回收站污染防zhi設施差，沒有合法資質手續，對回收回來的廢酸蓄電池打孔后將里面硫酸電解液直接傾倒入河流或者土壤中去，造成嚴重環境污染，而且嚴重影響整個產業的管理和有序發展。
歐美等發達國家對廢鉛酸蓄電池收集起步早，現已形成完整的規范回收體系及政策，積累了豐富的經驗。如德國法律強制規定要求鉛酸蓄電池生產廠商，要對廢鉛酸蓄電池在銷售和收集過程進行“銷一收一”方式，不然將禁止其銷售鉛蓄電池。
而國內廢鉛酸蓄電池回收網絡建設已初見成效， 2019年為落實《廢鉛蓄電池污染防zhi行動計劃》，生tai環境部開展《廢鉛蓄電池集中收集和跨區域轉運制度》試點，推動鉛蓄電池生產企業落實生產者責任延伸制度，建立規范有序的廢鉛蓄電池收集處理體系。
到2020年，試點地區鉛蓄電池領域的生產者責任延伸制度體系基本形成，廢鉛蓄電池集中收集和跨區域轉運制度體系初步建立，試點單位在試點地區的廢鉛蓄電池規范回收率提升明顯。
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